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FOCUS MK2 - 隔音篇。

 

一年多前,為了即將出生的小朋友買了這部車~
差一個月滿3年,實跑5萬公里,試開了30km,頂起來檢查底盤,查原廠保養記錄核對里程數都正常,最後只能小殺5千塊買下。由原廠在保固內更換方向機總成、後避震一支 ( $0 ),自己預防性更換自排排檔線變速箱塑鋼套 ( $200 ) ,之後這一年來使用正常,除了例行保養沒有什麼零件異常或故障。




黑車身,米內裝,跟我原本想買好保養的銀色外觀,黑內裝完全相反,但買二手車就是這樣,車況是第一優先篩選的條件


期間遇到正中午時,室外體感溫度超過35度以上,有冷氣不冷的問題,換了四通水閥後解決。油耗市區不到9km/l,但停停走走又都開冷氣,我們也不開車通勤,所以還不算是個困擾,高速則有測過14.5km/l以上。

唯一讓我比較介意的一點是行車寧靜度,可以說FOCUS根本沒有這項配備。第一次讓我注意到車室內太吵,是載老婆的朋友走88快速道路去喝喜酒,坐在後座的友人要身體向前才聽得清楚前面在講什麼,而且這台車的輪胎,前車主已經先換上了MS800,縱然不是一時之選,也是國產胎中偏安靜取向的。


以前租過幾部車,NISSAN的中小型車一直給我行車安靜的印象,開始找車時Tiida也是我們的口袋名單中之一,也很想試試主打寧靜的TEANA,但都還沒有機會,只可惜找車時沒遇到有緣的Tiida。總之,注意到隔音後
就好像愈來愈覺得它很大聲,市區還好,高速過了100kph會注意到有股隆隆聲傳到耳裡,所以,就開始了我的隔音三部曲。

1:車門
2:引擎蓋+後行李廂
3:底盤+輪拱。這三部曲從開始到完成前後大概相隔一年之久。



一開始先是車門,4個車門,門內中層的鋼板貼上制震墊,門飾板內再裝上一層針軋棉,4個車門和門邊氣密條中間塞矽膠管,後座底下及後車廂底部都放一層針軋棉。引擎室和後行李廂的氣密條順便也塞了矽膠管。





一般車門內部是一塊防水塑膠布,FOCUS是一塊鋼板铆接在車門主體上


貼上制震墊後



門飾板內部上針軋棉。


由店家施工時間約1個半小時。成效:高速開在大卡車旁時,嚨嚨聲似乎變小一點。在車門隔音做完幾個月後,自己在網拍買了制震墊、隔音棉和膠條,原本計劃今年過年6天的休假閒閒時有事可打發,結果休假時間一轉眼就過去了,只用了半天年車門的P型、D型膠條。




P型膠條沿4個門邊黏一圈




要避開下方排水孔



p型膠條貼的地方如上面紅線處




車體門檻上緣黏一般膠條,從A柱一直到C柱




關上門後密合的樣子


另外後車門B柱處上了ESCAPE的氣密膠條,但用這個要注意門會變難關的問題,如果開關幾天後還是很難關上,就要考慮捨棄,基本上貼了以上東西,我只能說對隔音來說感受都不是很明顯,抑制風切聲嘛,看施作的原理好像會,但至今不管駕駛座或副駕都還能聽到耳朵高度處,從B柱傳來的風切聲,不大,但就是有。
以上施工時間不急著弄約4小時。


接著是引擎室。
引擎蓋在被機車撞到保險理賠換新後,找了個時間貼上制震墊和隔音棉。



剛烤好還Bling~Bling的引擎蓋



制震墊第一次上場,這時還沒買推平壁紙用的小滾輪,拿起子的鈍端慢慢的把制震墊壓緊



最後裝上副廠隔音棉

工時:幾十分鐘
效果:無感.....
但可以安慰自己放上隔音棉可以保護引擎蓋烤漆。


接著是DIY過程中,工程比較龐大的後行李廂隔音。
行李廂的隔音對沒有汽車內裝拆裝經驗的人來說是比較好上手的工項,基本上只要你有勇氣就可以做了。拆裝的過程不多描述,簡單講就是把底部拆到看到備胎室,兩側內飾板移開看到後輪拱就可以了。



左後輪拱,兩邊輪拱形狀不太一樣。

先貼上制震墊,制震墊是個重又不太便宜的東西,最低價每才30元到幾百都有 ( 當然我是買最便宜的 ),貼的原則是敲敲鋼板,看哪裡聽起來聲音鬆鬆散散的,就貼一塊上去,或者什麼都不管,像我一樣很豪邁地整個貼滿,跟只貼重點比起來,多貼的只不過是邊際效益較低和會增加些許車子的重量而已,如果在意這幾公斤,不如養成油箱只加半滿的習慣還比較省油。







一開始彎腰把上半身探進後車廂裡貼,沒15分鐘就受不了拉~~
尤其還要拿著小滾輪用力把制震墊壓緊,後來乾脆整個人窩進後車廂裡施工,對我這個子的人來說還真的有點憋。





右後輪拱完成 ( 有點像貼了鋁箔紙的廚房牆壁 ),下圖是再貼上隔音棉的樣子。隔音棉是跟賣制震墊的同一個賣家買的 ( 省運費嘛 ),厚度約1cm,重量輕不吸水 (但重量輕對隔音材來說是件好事嗎? )
先不講隔音效果,光灰色這款不太好施工就不建議購買,稍微黏上去要撕開調整位置時會破,後來在高雄後火車站附近一個賣家買的高密度隔音棉,顏色是黑色的,就比較好施工。




制震墊外再包隔音棉。這張圖可以看到行李廂上面直接就可看到車體鋼板,鋼板的另一邊就是後座乘客肩部後方的障板,那時想說行李廂空間的聲音也會透過這毫無內裝阻隔的結構和一層不太厚的後障板傳到車室去,所以後面也把這個部份貼上了隔音棉。



左後輪拱一樣先制震墊再一層隔音棉。

兩側的輪拱做完後,在原廠飾板還有空間處再黏上一層隔音棉裝回。接著把備胎室也貼滿制震墊。





下圖是貼完的樣子 ( 備胎放進去才想到要照相 )




↓↓↓這就是剛剛說的後座乘客後方,後障板移除後的樣子,既然都拆了,就利用剩下的制震墊一併貼上。隔音棉則是貼在此處的另一面,怕貼這邊後障板會裝不回去。




↓↓↓ 由行李廂開口往內部上放看,隔音棉貼完的樣子,因為此處不好施工,又多是零碎不平整的空間,所以用拼貼的方式,儘量每一片隔音棉都有交疊到,交疊處再貼上電火布膠帶,不甚美觀但平時打開後行李廂時並不會看到這一部份。



後行李廂底部的隔音棉是另外找一天做的,備胎室是用6mm的黑色隔音棉,用9mm的備胎放進去會沒辦法鎖固,灰色則是第一次買的。雖然是兩種顏色拼貼,但放上原廠蓋板後就看不到了。做到這邊大致上算完成整個後行李廂的隔音,隔音棉餘料加一加大概還剩90x90cm,聽了隔音店家的建議,拿來貼在原廠蓋板的背面,算物盡其用。



以DIY後行李廂的隔音來說已經做得很緊繃了,平面等於是一層制震墊,一層隔音棉,一層針軋棉,再一層隔音棉,最後蓋上原廠頗後重的底板,再裝回兩側飾板時,因為隔音棉厚度的關係,變得很不好裝回。

總施工工時約7~8個小時
效果:不至於無感啦~~ 上高速公路時原本後方吵到不可開交的聲音,做完後雖然還是吵,不過是尚可接受的吵。但這效益與投入的時間相比,顯然是不成比例,算是做身體健康的。至於輪胎
行駛不平整路面,上下震動的"咚咚"聲,經避震結構傳至車體再傳到人的耳朵,我覺得很難藉由隔音棉來消除,制震墊或許可減輕一些共震,比較有效的應該是換個胎壁軟的輪胎,胎壓不要太高,再來個軟硬可調的避震器,再把阻尼調軟點。

講到這裡,之前爬了一堆隔音的文章,不少人提及,要做隔音不如直接換台較安靜的車子,我再同意也不過。但隔音補強沒有這麼地讓人不屑一顧,它真的會隔絕掉少部份的聲音或改變某種頻率讓聲音聽起來沒有這麼惱人,只是,做完與你原先的期待存在著多大的落差而已。

在做後行李廂隔音時真的很累人,做完上路有點失望,但獲得最多的應該是DIY的樂趣、多一分對車子的了解和獨力完成的成就感。

記錄一下到此為止隔音材使用的數量:
制震墊62片
9mm隔音棉  100x150cm  兩張
6mm隔音棉  100x120cm  一張


人家說既然頭都洗下去,身體也順便洗一洗了。

隔音三部曲的最後一部,底盤和輪拱隔音,當然這就只好交給專業的店家,如果要自己DIY,不知何年何月才能開始,又要到何年何月才能結束...





首先是內裝拆光光,或許有人會很介意拆成這樣,但對每日都施工的店家來說只是司空見慣的事,大不了斷幾顆內裝的塑膠扣,不過這店家也都備有新品可換。
這一天從早上7點做到下午3點,中間連午飯都沒吃只有短暫休息,過程中很順利都沒碰到什麼難以解決的問題,所以比預計的時間快了1~2小時,正常的話總工時約9~10小時左右。

因為前一天我剛在後車廂打翻了約10公升的水
,原本以為一部份的水留在防水拖盤上,另一部份被後面的內裝和隔音棉吸走了,結果沒想到一直往前流到車室的下方地毯,幸好利用這個機會拆下來曝曬。在擦底盤的水時想說怎麼是褐色還有著甜甜的味道?老闆也說排檔座在拆開時有水漬,聽到害我驚一下,難到我們買到著是泡水車~~~!?當下一陣暈眩。

幸好褐色的水是前車主在後座曾打翻飲料,被底層的地盤吸附,乾了之後又被我昨天的水給沖了出來,排檔座只有上半部有水痕,應該也只是飲料的污漬,因為經過一番仔細檢查排除了泡水車的疑慮。真是鬆了一口氣,所以買二手車有時也是運氣運氣,雖然買價高了一些,但買到一台沒有問題的車錢才算沒有白花。




正反兩面輪流曝曬中,原廠的地毯下還是黏有頗厚的針軋棉

在把車內地毯拿到南台灣豔陽下曬的同時,老闆已經熟門熟路的開工了。牽涉店家的專業技術不希望外流,所以雖有全程記錄,但只能每個過程用1、2張照片帶過,以免造成別人的困擾。





一樣鋪上一層制震墊,制震墊跟我買的是同個材質 ( 欣慰~~),至少自己施作的部份會增加點信心。有少部份則是另用特殊材質的制震墊。




空蕩蕩的排檔座和手煞車桿。

制震墊貼完之後再全部上一層隔音棉。





因為車內地毯還在曬,所以先頂起來做輪拱隔音,最後再把車裡內裝裝回去。









四個輪拱的施作方式是拆下內龜板,洗乾淨後內龜板內側噴上5~6層的福士隔音漆,外側貼一層隔音棉。






內龜板外側貼隔音棉。




4個輪拱在重點處貼制震墊,再貼上隔音棉,前後施作的位置有異,上下兩張照片中可比較出,因有些照片拍得比較仔細就不能放上來了。




等內龜板乾後裝回,4個輪胎用扭力板手鎖固,降下車身,內裝歸定位。
別看我就這幾句話帶過,其實已經過了8小時了,如果不是做得很熟的人,可能要2~3倍的時間來弄。最後老闆再帶我試了一小圈收工。施工的"過程"我很滿意,老闆是個很敬業的人,講話也不吹噓、花俏,整天還滿有聊的~~

但做完的成效還是要好好地來檢視一下。
FOCUS最大的噪音是來是底盤和輪拱 ( 誰不是呢? ),理論上針對這兩個部份做改善應該會收到立竿見影之效,路試時老闆開車我坐副駕,市區50kph內,你很難說得出是不是有改善,對特別注意到噪音的車主而言,仔細感受可發現壓過突起路面的聲音變模糊,但對輪胎駛過破碎柏油路面的轟轟聲抑制不多,一般乘客如果沒有先後坐兩台同型車做比較不易查覺出變化。

做完隔音回程走國3南下,空調第1段,跟早上來時一樣都沒開音響,只能說的確是「有感」!覺得高速噪音變小時,還會懷疑是不是南北向的路況不同,現在剛好開在路面良好的地方,但一壓過高速公路的伸縮縫,平時很明顯的 "扣~"一聲神奇地變小了 (伸縮縫總不至於不同路段還不一樣高低吧 )
至於進一步的心得還要等再跑幾次高速後再補充


以上。

6/9心得補充:
國10仁武到旗山段東西向各一趟,一樣關音響空調第一段,底盤及輪拱隔音的效果感受更明確了,聲音當然不可能消失,但已完全脫離「惱人」的程度,曾看網路上做完隔音車主的心得 ( 不同老闆 ),提到噪音改善了7成怎樣怎樣地,是誇張了點,要我說改善3成都有點太自我感覺良好,不過時速8~90kph行駛在路面狀況良好的路段可用讓人感到舒適來形容,行經柏油破碎路面就死棋了,但這也牽涉到用胎和定位的層面,另外還有一個人的意見很重要,就是做完隔音後,第一次載著老婆上高速公路,她居然也可感受到做完隔音後的差別!真是太感人了,不枉費我流的那些汗、噴得那些錢。


最後,給很重視汽車行路寧靜的人一點個人的看法,如果你像我一樣要的是在高速公路時速100時,能與副駕駛座的乘客用一般在室內講話的音量交談的寧靜度,一開始就該挑台在車室靜肅上有著評價不錯的車 ( 比如說TEANA之流 ),又或著剛好像我一樣買了才覺得吵又不打算換車,還是已經開TEANA卻仍有微詞,那在換完寧靜取向的胎後,可考慮做做隔音,且要做就全部到位吧,不然做完了這個會覺得另一種聲音開始吵了起來。











(待續)。















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